Aceite por marca
Cambio de aceite y filtro BMW en Madrid
BMW tiene sus propias normas Longlife y no admite sustitutos. Además, sus intervalos de servicio son de los más largos del mercado, y ahí es donde conviene tener criterio propio.
Ficha rápida: aceite para BMW
- Homologaciones habituales
- BMW Longlife-01, LL-01 FE, LL-04, LL-12 FE, LL-17 FE+
- Viscosidad más frecuente
- 5W30 (LL-04); 0W20 en motores B48/B58 recientes; 0W30 en LL-12 FE
- Capacidad típica
- 4,25 – 6,8 litros
- Filtro de aceite
- Cartucho en carcasa superior, con junta tórica que se cambia siempre
- Intervalo del fabricante
- Condition Based Service: hasta 25.000-30.000 km
- Lo que recomendamos
- 12.000 – 15.000 km, sobre todo en motores con cadena
El intervalo CBS de BMW y la cadena de distribución
El sistema Condition Based Service calcula el momento del cambio en función del uso. Sobre el papel puede llegar a 25.000 o 30.000 km. En la práctica, hay un motivo mecánico muy concreto para no apurarlo: la cadena de distribución.
Los motores N47 (2.0d de la gama 2007-2015) tienen un historial conocido de estiramiento y rotura de cadena, agravado por estar montada en el lado del volante motor, lo que obliga a sacar el motor o la caja para repararla. Lo que alimenta el tensor de esa cadena es el aceite. Un aceite viejo y cargado de hollín es exactamente lo que no le conviene.
Por eso, con un BMW diésel de esa generación, nuestra recomendación clara es cambiar cada 12.000-15.000 km, aunque el cuadro diga que quedan 8.000 más. Es el mantenimiento preventivo más barato que existe frente a una avería de cadena, que se va a miles de euros.
LL-04 no es "un 5W30 cualquiera"
La norma BMW Longlife-04 es un aceite Low SAPS pensado para motores con filtro de partículas y con requisitos altos de HTHS (resistencia de la película lubricante en caliente y a alta cizalla). En los motores modernos B48 y B58, BMW ha pasado a LL-17 FE+ en 0W20, un aceite mucho más fluido, orientado a consumo, que no es intercambiable con el LL-04.
Montar un LL-04 5W30 en un motor que pide LL-17 FE+ 0W20, o al revés, cambia la presión de aceite y el funcionamiento del Valvetronic y de la distribución variable. Nosotros comprobamos siempre la norma por bastidor.
Reset del servicio y filtro
Reseteamos el CBS con máquina, no por menú, para que el coche vuelva a contar bien. Y en el filtro, cambiamos siempre las juntas tóricas de la carcasa: reutilizarlas es la causa número uno de goteo tras un cambio en un BMW.
Motores BMW que más pasan por el taller
| Motor | Aceite que pide | Litros | A tener en cuenta |
|---|---|---|---|
| 2.0d N47 (118d, 320d, X1) | BMW LL-04 · 5W30 | 5,2 L | Cadena en el lado del volante: aceite limpio es vital |
| 2.0d B47 (2015 en adelante) | BMW LL-04 · 5W30 | 5,25 L | Con DPF: solo Low SAPS |
| 3.0d N57 / B57 | BMW LL-04 · 5W30 | 6,5 – 6,8 L | Pide bastante más aceite que un 2.0d |
| 2.0i N20 / B48 | BMW LL-01 FE / LL-17 FE+ · 0W20 | 5,25 L | Comprobar norma según año |
| 3.0i B58 (M340i, Z4) | BMW LL-17 FE+ · 0W20 | 6,5 L | Turbo: aceite fresco alarga su vida |
Precio del cambio de aceite para tu BMW
| Tipo de aceite | Qué incluye | Precio |
|---|---|---|
| Cambio de aceite 5W30 Repsol Leader C2/C3 y filtro de aceite Diésel con filtro de partículas (FAP o DPF), gasolina con GPF y prácticamente cualquier coche moderno. | Aceite Repsol Leader 5W30 Low SAPS ACEA C2/C3, sin límite de litros | 95 € |
Otras marcas
Preguntas frecuentes
¿Qué aceite lleva un BMW 320d?
BMW Longlife-04 en 5W30 para los motores N47 y B47, con unos 5,2 litros de capacidad. Es un aceite Low SAPS obligatorio si el coche tiene filtro de partículas.
¿Puedo poner 0W20 en mi BMW diésel?
No, salvo que tu motor lo pida expresamente. Los diésel con norma LL-04 necesitan un 5W30 con ese HTHS; un 0W20 no protege igual en ese motor.
¿Cada cuánto se cambia el aceite de un BMW?
El coche puede pedirlo a los 25.000-30.000 km. Nosotros recomendamos 12.000-15.000 km, especialmente en los diésel con cadena de distribución.
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