Qué conviene revisar cuando le cambias el aceite al coche

El cambio de aceite es, para la mayoría de los coches, la única vez al año que suben a un elevador. Aprovecharlo para mirar lo demás no cuesta nada y evita sustos. Esta es la lista que usamos nosotros como referencia, y que te sirve igual la hagas donde la hagas.

Los 25 puntos que conviene mirar

Niveles y fugas

1. Nivel y estado del líquido refrigerante.
2. Nivel del líquido de frenos y antigüedad (se cambia cada 2 años, aunque el nivel esté bien).
3. Nivel del líquido de la dirección asistida, si es hidráulica.
4. Nivel del limpiaparabrisas.
5. Fugas de aceite en cárter, tapa de balancines y retenes visibles.
6. Fugas de refrigerante en manguitos y radiador.

Motor y transmisión

1. Estado de la correa de accesorios (grietas, deshilachado, tensión).
2. Estado visible de la correa o cadena de distribución y de sus tapas.
3. Soportes de motor visibles.
4. Estado del respiradero del cárter.
5. Filtro de aire (te lo enseñamos).
6. Filtro de habitáculo.

Frenos y neumáticos

1. Espesor de pastillas delanteras.
2. Espesor de pastillas traseras.
3. Estado de los discos (surcos, ceja, oxidación).
4. Estado de latiguillos de freno.
5. Profundidad del dibujo de los cuatro neumáticos.
6. Presiones y ajuste a la recomendada del fabricante.
7. Desgaste irregular (avisa de dirección o amortiguación).
8. Antigüedad de los neumáticos por el código DOT (más de 6 años, aunque tengan dibujo, es motivo para vigilarlos).

Eléctrico y seguridad

1. Estado y carga de la batería, con comprobador.
2. Bornes y sujeción de batería.
3. Luces: cortas, largas, posición, freno, intermitentes y matrícula.
4. Escobillas del limpiaparabrisas.
5. Testigos y errores almacenados en la centralita (lectura rápida por diagnosis).

Cómo ordenar lo que salga

Un criterio sencillo de semáforo evita gastar de más y evita también dejar pasar lo importante: verde lo que está bien, ámbar lo que hay que vigilar y volver a mirar en el próximo cambio, y rojo lo que afecta a la seguridad y no puede esperar (frenos al límite, un neumático por debajo del mínimo legal, un latiguillo agrietado).

Nosotros solo hacemos aceite y filtros: no vendemos frenos, ni neumáticos, ni amortiguadores. Si mientras cambiamos el aceite vemos algo que salta a la vista te lo decimos, precisamente porque no tenemos nada que venderte después. Lo que ya es una revisión completa con informe, con su tiempo y su elevador, es trabajo de tu taller de confianza.

Sellado del libro de mantenimiento

Sellamos y firmamos tu libro de mantenimiento con la fecha, los kilómetros, el aceite exacto que hemos montado (marca, viscosidad y homologación) y la referencia del filtro. Eso es lo que te protege:

• Ante el fabricante, para conservar la garantía (ver garantía).
• Ante un futuro comprador, porque un historial completo sube el precio de venta más de lo que cuesta hacerlo.

Preguntas frecuentes