Aceites
Con qué aceites trabajamos
Repsol Leader de serie, y las grandes marcas cuando tu motor pide una homologación concreta. Lo que no cambia nunca es la especificación.
Primero la homologación, después la marca
Un aceite no vale por el nombre del bote, sino por lo que cumple: la viscosidad (5W30, 0W20, 5W40...), la norma ACEA (C2, C3, A3/B4...) y, sobre todo, la homologación del fabricante de tu motor: VW 504.00 y 507.00, BMW LL-04, MB 229.52, PSA B71 2312, dexos2, RN0720...
Si el bote cumple la homologación que pide tu coche, vale, lo firme Repsol, Castrol o TotalEnergies. Y si no la cumple, no vale por muy caro y muy conocido que sea. Por eso lo primero que hacemos con la matrícula es mirar qué especificación exige tu motor, y solo después elegimos la marca.
El error caro no es elegir "la marca equivocada": es montar un aceite que no sea Low SAPS en un diésel con filtro de partículas, o un 0W20 en un motor que pide 5W40. Eso sí se paga.
Las marcas que montamos
| Marca | Gama que montamos |
|---|---|
| Repsol | Leader y Leader Neo. Es la que montamos de serie. |
| Castrol | EDGE, Magnatec y Professional. |
| TotalEnergies | Quartz INEO y Quartz 9000, muy habitual en Peugeot y Citroën. |
| Shell | Helix Ultra, incluida la gama Low SAPS. |
| Mobil | Mobil 1 y Mobil Super, con las homologaciones alemanas. |
| Motul | 8100 y la gama Specific por homologación. |
| Valvoline | SynPower y MaxLife para motores con muchos kilómetros. |
| Petronas | Syntium, el de primer llenado del grupo Stellantis. |
Repsol Leader, la de casa
Es la que montamos de serie. La compramos en garrafa de 20 y 60 litros y a precio de taller, y esa es una de las razones por las que podemos publicar un precio cerrado de 95 € en lugar de un "desde" que luego crece. Cubre las homologaciones más habituales del parque español, incluidas las C2 y C3 Low SAPS que piden los diésel con filtro de partículas.
Si prefieres otra marca
Dínoslo al pedir el presupuesto y la montamos. La mano de obra es la misma; lo único que puede cambiar es el precio del producto, y te lo decimos antes de tocar el coche.
También puedes traer tu propio aceite: te cobramos solo la mano de obra y la gestión del residuo. Lo tienes en precios, y antes de montarlo comprobamos que lo que traes es de verdad lo que pide tu motor.
Aceites que no montamos
No trabajamos con aceite a granel sin envase ni con genéricos sin homologación declarada. No es una postura comercial: sin homologación no podemos poner por escrito qué hemos montado, y sin eso el mantenimiento no te sirve para la garantía del fabricante.
Lo que te ponemos por escrito
En la factura aparece la marca y el nombre comercial del aceite, la viscosidad, la norma ACEA y la homologación, los litros exactos, la referencia del filtro y los kilómetros del coche. Es lo que necesitas para mantener la garantía del fabricante y lo primero que mira cualquiera que te compre el coche.
Preguntas frecuentes
¿Puedo elegir la marca de aceite?
Sí. Montamos Repsol Leader de serie, pero si prefieres Castrol, TotalEnergies, Shell, Mobil, Motul, Valvoline o Petronas, la montamos. La condición es que cumpla la homologación que exige tu motor.
¿Es mejor Castrol que Repsol?
Entre las grandes marcas, con la misma homologación, la diferencia real en un coche de calle es mínima. Lo que sí cambia mucho las cosas es montar un aceite sin la homologación correcta, sea de la marca que sea.
¿El precio cambia según la marca de aceite?
El servicio no: es siempre el mismo precio cerrado. Lo único que puede sumar es el precio del propio aceite cuando tu motor exige una homologación especialmente cara, y en ese caso te lo decimos antes de empezar.
¿Y si mi coche pide un aceite muy específico que no tenéis?
Lo pedimos. Trabajamos con distribuidor en Madrid y lo normal es tenerlo el mismo día o al siguiente. Si prefieres traerlo tú, también podemos montarlo cobrando solo la mano de obra.
Dinos la matrícula y te decimos el precio
Te confirmamos en un minuto qué aceite lleva tu coche, cuántos litros necesita y lo que cuesta el cambio completo. Sin compromiso y sin cita.